La empresa Autovía del NOA (Aunoa), flamante concesionaria del Corredor Noroeste, arrancó con trabajos de emergencia en las rutas nacionales que cruzan Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy, aunque reconoció que los tramos más castigados no se recuperarán de un día para el otro.
A 13 días de asumir la concesión, la firma difundió un informe con las tareas ejecutadas entre el 13 y el 20 de octubre. La publicación responde a las quejas de los conductores por el mal estado de las rutas.
En Tucumán, las cuadrillas se concentraron en la Ruta Nacional 9, donde los usuarios venían denunciando pavimento roto, banquinas destruidas y falta de mantenimiento.
Las tareas que se hicieron en Tucumán
Según el reporte de la concesionaria, se hicieron bacheos con mezcla asfáltica en caliente entre los kilómetros 1294 y 1295, en sentido descendente, y entre los kilómetros 1324 y 1326, en ambos sentidos.
También se intervino el puente sobre el río Yatasto y el kilómetro 1457, dentro del corredor que une Tucumán con otras provincias del norte.
En mantenimiento, se acondicionaron y perfilaron banquinas, y se retiró barro acumulado con retroexcavadoras en el kilómetro 1387.
Las tareas de limpieza con maquinaria pesada abarcaron los kilómetros 1290 a 1295 y sectores cercanos al 1299. Además, se desmalezó entre los kilómetros 1288 y 1300, y del 1336 al 1344.
En el acceso a San Pedro de Colalao, en el kilómetro 1359, la empresa relevó y reemplazó luminarias. En paralelo, avanzó con la adecuación edilicia y tecnológica de la estación de peaje Molle Yaco, en el kilómetro 1357, para el nuevo sistema de cobro.
El plan también llega a Santiago del Estero, Salta y Jujuy
El mantenimiento se extiende a las otras provincias del Corredor Noroeste, una red de más de 1.000 kilómetros.
En Santiago del Estero, los trabajos se hicieron en la Ruta Nacional 9, entre los kilómetros 1139 y 1253: bacheo, limpieza de vegetación, acondicionamiento de banquinas y mejoras en el peaje La Florida.
En Salta y Jujuy, los operativos se desplegaron en las rutas nacionales 9, 34, 66 y 1V66, con bacheo superficial y profundo, desmalezado y limpieza cerca de barandas de seguridad y cartelería. También hubo tareas en el peaje Cabeza de Buey y reparaciones puntuales en territorio jujeño, cerca de los kilómetros 1704 y 1705.
“La recuperación demanda trabajos sostenidos”
Ante las críticas por el estado de las rutas y los riesgos para los automovilistas, desde Aunoa admitieron que hay sectores con deterioro importante que necesitan intervenciones sostenidas.
“El estado de distintos sectores del corredor requiere intervenciones que no pueden resolverse de manera inmediata. Su recuperación demanda trabajos sostenidos, planificación y una ejecución progresiva de las mejoras necesarias”, señalaron desde la empresa mediante un comunicado.
La concesionaria pidió diferenciar las condiciones en que recibió la infraestructura del ritmo de las tareas que empezó a ejecutar desde que asumió la administración. Según explicó, los trabajos se despliegan progresivamente a lo largo de los más de 1.000 kilómetros del corredor, luego de apenas dos semanas de gestión.
La preocupación de los conductores sigue
Pese al inicio de las reparaciones, el estado de las rutas nacionales continúa siendo un dolor de cabeza para quienes circulan a diario por el NOA. Los baches, las banquinas deterioradas y la falta de mantenimiento complican a automovilistas y transportistas que se trasladan entre provincias.
Por ahora, las intervenciones anunciadas son principalmente de conservación y recuperación de sectores críticos. La concesionaria no precisó un plazo definitivo para la rehabilitación integral de los tramos más afectados.
Así, mientras avanzan las primeras obras, los usuarios deberán esperar para comprobar si las mejoras se traducen en condiciones de circulación más seguras en uno de los corredores viales más importantes del norte argentino.
