El piloto argentino Franco Colapinto se quedó con el premio al mejor adelantamiento del mes en la Fórmula 1, tras una votación oficial que reconoció su espectacular maniobra en el Gran Premio de Bélgica.
La acción ocurrió el 19 de julio en el circuito de Spa-Francorchamps, durante la undécima fecha del campeonato. Colapinto, oriundo de Pilar, superó de manera simultánea a Liam Lawson y a Pierre Gasly, su compañero en Alpine, en una maniobra que lo llevó a finalizar en la décima posición.
El sobrepaso doble fue incluido en la votación de la categoría y se impuso con el 56% de los votos, superando al adelantamiento de Max Verstappen sobre Lewis Hamilton, realizado el 26 de julio en el Hungaroring.
El reconocimiento de la F1
La cuenta oficial de X de la Fórmula 1 celebró la maniobra con un video que muestra las tres cámaras a bordo de los monoplazas involucrados. “Tres de ancho. Imágenes épicas y una carrera increíble mientras Colapinto adelanta a Lawson y Gasly”, escribieron.
Poco después, la organización volvió a destacar la jugada con otra perspectiva: “El sensacional doble rebase de Franco desde la cámara a bordo”.
Próxima carrera y receso
Tras el Gran Premio de Hungría, la Fórmula 1 entró en el receso veraniego. La siguiente fecha será el Gran Premio de Países Bajos, en el circuito de Zandvoort, entre el 21 y el 23 de agosto, con formato sprint.
El historial de Colapinto en 2026
El argentino completó las primeras once carreras de la temporada con resultados variados: 14° en Australia, 10° en China, 16° en Japón, 7° en Miami, 6° en Canadá, 15° en Mónaco, 10° en España, 15° en Austria, 9° en Gran Bretaña, 10° en Bélgica y 15° en Hungría.
Una estadística que comparte con Antonelli
La temporada 2026 se caracteriza por una baja cantidad de incidentes en pista. En la primera mitad del campeonato, solo dos pilotos recibieron puntos de penalización en su Superlicencia: Colapinto, por una infracción durante bandera amarilla en el GP de Barcelona, y Andrea Kimi Antonelli, por el mismo motivo en el reciente GP de Hungría.
Ambos son los únicos apercibidos hasta ahora, por lo que ningún piloto corre riesgo de suspensión en la segunda parte del año.
