El Gobierno puso el pie en el acelerador y busca concretar la venta de acciones o la concesión de casi una decena de empresas. El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó que esos activos permitirán recaudar US$2000 millones hasta fin de año, como adelantó TN.
El funcionario apuesta a que el retiro del Estado del control de esas compañías, bajo el amparo de la Ley Bases, sea clave, junto con otras fuentes de dólares -como las exportaciones del agro, la energía y la minería- para dar certidumbre a los inversores sobre que los pagos de la deuda están garantizados. También espera que ayude a reducir el riesgo país, que se resiste a perforar los 500 puntos.
“El optimismo está fundado en datos”, dijo Caputo en el Congreso Económico Argentino al hablar de las cifras que espera sumar con las privatizaciones en marcha.
La idea fue ratificada en el informe de Jefatura de Gabinete, que Manuel Adorni brindó ante el Congreso. El funcionario detalló los procesos en marcha y las etapas que atraviesa cada una. También dejó en claro que el Ejecutivo no dejó del todo de lado su intención de desprenderse también de Aerolíneas Argentinas, al recordar que un decreto de 2024 tiene la línea de bandera como privatizable.
Adorni adelantó, además, que el Gobierno trabaja en un decreto para destinar el 10% de lo que se recaude por las privatizaciones y venta de inmuebles estatales a inversiones en defensa.
Los próximos pasos en el plan privatizador de Javier Milei
El plan de desinversión del Estado de Javier Milei arrancó con la idea de privatizar 41 empresas, pero la Ley Bases de julio de 2025 solo habilitó 8.
De ese total, solamente queda pendiente iniciar el proceso de privatización de Trenes Argentinos -que brinda servicio de pasajeros en las líneas ferroviarias del AMBA-. El Gobierno lanzó la emergencia ferroviaria y se concentra en obras prioritarias para garantizar la seguridad del servicio, además de achicar la planta de personal y hacer más atractiva la firma a posibles inversores.
En la última semana de abril, hubo tres avances importantes en el plan de privatizaciones. Por un lado, dio pasos administrativos para llegar a las licitaciones de Aysa y el tren Belgrano Cargas. También, recibió 3 ofertas que totalizaron casi US$890 millones por las acciones que tiene Estado en Citelec, la controlante de Transener, las mayores transportistas eléctricas del país.
Enarsa
Las ofertas por la controlante de Transener, que entró en la etapa de definiciones, es el puntapié inicial para la privatización total de Enarsa.
Por Citilec, el consorcio que integran Edison Energía y Genneia, dos grandes generadores de electricidad, está a un paso de quedarse con el 50% las acciones de la controlante. Presentó la mejor oferta, por US$356,1 millones.
El plan oficial apunta desde 2024 -a partir de la inclusión como privatizable de manera total en la Ley Bases-, a dividir y vender en partes a Enarsa. En ese marco, fue avanzando sobre distintas unidades de negocios de la firma. A fines de 2024, Enarsa controlaba al menos 10 unidades en el sector del gas y de la energía eléctrica. Hoy son solo cinco y dos de ellas están en proceso de transición.
La operación del gasoducto a Vaca Muerta (Perito Moreno, exNéstor Kirchner, que encaró Enarsa Servicios) la tiene TGS, que también se quedó a cargo de ampliar la capacidad de transporte para que desde este año se puedan inyectar al sistema 21 millones de metros cúbicos diarios. En tanto, a fines de 2025, Enarsa dejó de tener injerencia en las cuatro represas del Comahue, que fueron reconcesionadas.
Así, en la actualidad, el Estado tiene participación a través de Enarsa en los siguientes negocios energéticos:
- Citelec (50%), controla Transener y Transba (26% de participación en cada una). Está en etapa definitoria tras la presentación de las ofertas económicas en el marco de la licitación.
- UTE Escobar (50%), con YPF controlan la operatoria del barco regasificador de GNL que luego se inyecta en el sistema nacional. El Gobierno intentó privatizar el servicio, pero finalmente desistió en medio de la escalada de los precios del petróleo y el gas por la guerra en Medio Oriente.
- Es socio mayoritario en dos centrales generadoras eléctricas: termoeléctrica San Martín, en Timbúes, Santa Fe (69%); y la termoeléctrica Manuel Belgrano, en la ciudad bonaerense de Campana (65%).
- Enarsa Patagonia (90%), encargada de la exploración y explotación de pozos petroleros y de gas del sur, y entre las que también figura la dirección de la obra de las represas de Santa Cruz, cuya reactivación se anunció este año tras dos años de paralización.
- Vientos de la Patagonia 1, (80%) parques eólicos en Chubut.
A eso se suman las concesiones de represas, donde Enarsa tiene participación. Luego de privatizar las represas del Comahue, a fines de 2025 por US$700 millones, el Gobierno ya tiene en la mira nuevas concesiones para las centrales hidroeléctricas de Mendoza, Salta, San Juan, Tucumán y Chubut.
Aysa
El Gobierno aprobó los contratos de concesión y transferencia de acciones para el proceso de privatización de Aysa. Lo hizo a través de la resolución 543 del 28 de abril. La privatización de Aysa se definió en la Ley Bases de 2024 y la concesión abarcará el 51% de las acciones que tiene el Estado.
El contrato aprobado establece que la concesión tendrá un plazo de 30 años para la provisión de agua potable y cloaca en la Ciudad de Buenos Aires y 26 municipios del conurbano bonaerense, entre los que figuran La Matanza, Quilmes, Avellaneda, Lomas de Zamora, General San Martín, San Isidro, Tigre, Florencio Varela, Merlo y Morón.
Entre los interesados se mencionan a la familia Neuss (junto a los dueños de Havanna y Newsan, que integra Edison Energía) y Mauricio Filiberti (Transclor). El Banco Mundial asesora el proceso y la valuación está a cargo del BICE.
Intercargo
El Gobierno definió en marzo la venta del 100% de las acciones de Intercargo, la empresa que brinda servicios de rampa en los aeropuertos de todo el país. A la espera de los pliegos finales para la licitación, se estima que la empresa puede valer hasta US$400 millones.
Belgrano Cargas y Logística
El Gobierno decretó la privatización total del ferrocarril Belgrano Cargas. Prepara licitaciones para concesionar vías, talleres, locomotoras y vagones. Habrá concursos separados para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, bajo el esquema de “open access”. Hay interés de agroexportadoras, empresas mineras y hasta un grupo extranjero.
