La UTE conformada por Autovía y Coyserv fue recomendada por la comisión evaluadora para hacerse cargo de la concesión del corredor Noroeste, que incluye la ruta 9/34. La propuesta fue la de menor valor entre las 11 presentadas y ahora deberá superar la adjudicación formal.
La comisión evaluadora, integrada por Marcelo Roberto Sáenz Urquiza, Enrique Juan Eiras y Luciano Alejandro Lissi como titulares, y por Betina Verónica Dure, Micaela Lapuente y Marcelo Guillermo Bianchi como suplentes, recomendó a la UTE conformada por Autovía, subsidiaria del grupo José Cartellone, y Coyserv, firma cordobesa de servicios de ingeniería vinculada al grupo Contreras Hermanos, para operar el corredor Noroeste de 598 kilómetros.
La decisión se enmarca en la licitación pública nacional e internacional convocada por el Ministerio de Economía el 23 de febrero para la concesión de ocho tramos de la Red Federal de Concesiones, que abarcan más de 3.900 kilómetros en 11 provincias, entre ellas Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero.
La UTE presentó la oferta económica más baja entre los 11 grupos que abrieron sus sobres el 22 de julio, de los cuales nueve habían superado la evaluación previa. La recomendación es una instancia previa a la adjudicación definitiva, que dependerá de la firma del contrato y el cumplimiento de las restantes instancias administrativas.
La eventual llegada de un nuevo operador genera expectativas entre los usuarios del NOA, donde se multiplicaron los reclamos y acciones judiciales contra Corredores Viales por el estado de las calzadas y banquinas, pese al cobro de peajes.
Obras obligatorias y plazos
El plan incluye obras iniciales de puesta en valor, intervenciones obligatorias y trabajos posteriores de rehabilitación. Las primeras deberán ejecutarse antes de que la concesionaria pueda cobrar peajes, con un plazo máximo de un año para completarlas. Incluyen recuperación de calzadas, conformación de banquinas, señalización completa e iluminación.
La única obra nueva obligatoria será un distribuidor en el empalme de las rutas nacionales 16 y 9/34, en el kilómetro 1.475, cerca de Río Piedras y Metán, con diseño de trompeta y pasos sobreelevados. Su ejecución está prevista para el segundo y tercer año de concesión.
El concesionario deberá financiar todas las intervenciones con capital privado, sin subsidios estatales, y realizar tareas de rehabilitación, mantenimiento integral y mejoramiento de la infraestructura para elevar seguridad y transitabilidad.
La licitación también incorpora sectores de Jujuy, como la ruta nacional 34 desde el límite con Salta (río Las Pavas) hasta San Pedro, y los accesos por rutas 66, 1V66 y A-016, que conectan con el aeropuerto Gobernador Horacio Guzmán y San Salvador de Jujuy.
